Приветствую! А как насчет классики - мопед PROMAX ALPHA RIVA 130(49). Привычная классическая форма увешанная современным оборудованием и тотальной защитой. Это такой рабочий мопед и для путешествий и для работы. Замечен и небольшой расход топлива. Нагружать мопед можно до 250 кг полезного груза, это значительно больше конкурентов. Мне очень подходит для дачных вопросов!
Promax: отзывы о мопедах
- Автор темы Алексей Рыбкин
- Дата начала
Привет уважаемые! Отмечу особенности классного мопеда PROMAX CB150R (49). У него дизайн в стиле городского мотоцикла. 4-тактный двигатель. Увеличенный объем ЦПГ и мощностью до 16 л.с. Керамическое покрытие цилиндро-поршневой группы делает данный данный мотор неубиваемым. Механическая 4-ступенчатая трансмиссия NORD, это плавные переключения и комфорт. Мопед оснащен лучшими комплектующими: подвеска от ITALIN V-ONE, карбюратор KEIHIN JAPAN, система зажигания CDI ZONGSHEN, сцепление на базе HINSO и ударостойкий пластик RXF PLAST PRO. Рама надежнейшая, c увеличенной допустимой нагрузкой в 250кг, выполнена из CR-MO. Максимальный запас прочности и защиты от коррозии! Подвеска перевернутого типа спереди и моноамортизатор сзади от KKE, с возможностью тончайшей настройки для ваших задач и целей! Головная фара с пятью светодиодными линзами светит очень ярко! Приборная панель LCD панель отображает всю текущую информацию о состоянии мотоцикла. Вся электроника имеет влагозащищенные разъемы. Диски Unison алюминево-кремневые, максимально легкие и прочные. Резина KENDA/Cordial. Тормозные вентилируемые диски созданные на базе тормозной системы HONDA! Не требуется регистрация, достаточно иметь только категорию водительских прав М. Фаворит, да и только!
Посмотрел в интернете фотки, это реально спортивный мотоцикл !
Самый бюджетный и самый четкий вариант- это мопед PROMAX ALPHA RS 13. На свои 14 лошадок он впахивает будь здоров! Да еще и двухместный с большим багажником! Шикарный выбор для города, маркировки 49куб.см, постановка на учет не требуется. Для неторопливых очень даже рекомендую!
Приветствую! Тоже добавлю парусловесный отзыв про мопед Promax CB150R. Техника с хорошей эргономикой, на длительных расстояниях совершенно не устаешь так чтоб смертельно, все в пределах нормы. Подвеска кушает неровности, опять же позвоночник и поясница в сохранности. Нет вибрация в руле, связанных с работой механизмов мопеда. Расход топлива меньше среднего в классе. Не валится на бок и не тянет в сторону. настроен очень хорошо. Владеть такой техникой очень практично! Рекомендую! 
Здравствуйте! Promax CB150R – крепкий мопед, который не подведет даже на наших убитых дорогах. Расходует бензин экономно, а двигатель легко заводится и в жару, и в холод. Отличный вариант для тех, кто хочет надежного двухколесного друга за разумные деньги!
Привет! Сезон отстрелял на улетном промаксе альфа рс — его движок вставляет с самых низов, а вилка глотает наши колдобины будто пушинки. После всего лета жестких покатушек ни одной косячины — ни шата, ни скрипов, чистая сборка. Оставил только кайф и полную уверенность, что в следующем году этот аппарат снова порвет базы.
Привет! Общее впечатление от мопеда PROMAX ALPHA TOURIST 150 очень положительное, модель оказалась бойкой, юркой и мягкой в управлении. При моём росте 175 см за рулём чувствую себя комфортно. Сборка заняла около 45 минут и в целом проста, но выполнять её одному может быть затруднительно — если планируете собирать на месте, рекомендую делать это вдвоём. Для работы понадобился стандартный набор инструментов: головки с удлинителем и переходником, комплект ключей, две плоские и одна крестообразная отвёртки, нож и смазка для передней втулки, а также бензин. После сборки сразу смог уехать. Единственное, что огорчило — отсутствие предпродажной проверки целостности и состояния аккумулятора со стороны дилера. В целом, модель однозначно рекомендую к покупке — не пожалеете.
Добрый день! Мой отзыв о новом мопеде Мопед PROMAX CB150PR.
Купил Мопед PROMAX CB150PR (49) и ни секунды не жалею – новый дизайн в стиле городского мотоцикла привлекает восторженные взгляды на каждой парковке! Меня приятно удивило, что этот, казалось бы, обычный мопед оснащен настолько мощным двигателем, что на светофорах он запросто может соперничать со многими малокубатурными мотоциклами. Отдельно отмечу, что модель CB150PR отличается от предыдущей CB150R обновленным мотором 2026 года с балансирным валом – вибраций стало значительно меньше, поездка стала очень комфортной. Я в восторге от 4-тактного двигателя (до 16 л.с.), созданного на базе легендарного HONDA CB-R, а керамическое покрытие ЦПГ внушает уверенность, что этот агрегат будет самым надежным и долговечным. Огромный плюс для города – мопед не требует регистрации, достаточно иметь только категорию «М» в правах, что экономит кучу времени и нервов. Механическая 4-ступенчатая трансмиссия NORD радует плавными переключениями, а езда комфортна как по городским пробкам, так и по пересеченной местности. Рама из хромолибденовой стали с покрытием раптором выдерживает до 250 кг нагрузки, а в сочетании с перевернутой вилкой KKE и моноамортизатором – никаких люфтов при резком старте, стоит как влитой. Свет просто шикарный: головная фара с пятью светодиодными линзами освещает дорогу как днем, а влагозащищенная LCD-панель и Li-ion аккумулятор весом 200 грамм — это верх технологичности. Колесные диски Unison из алюминево-кремневого сплава нереально легкие, а вентилируемые тормозные диски на базе системы HONDA в паре с резиной KENDA обеспечивают отличное торможение в любую погоду. Карбюратор KEIHIN JAPAN и система зажигания CDI ZONGSHEN работают как часы, заставляя тайваньский двигатель работать идеально. Пластик RXF PLAST PRO оказался действительно ударостойким, а фрезерованная алюминиевая лапка тормоза и облегченная приводная цепь — лишнее доказательство, что здесь использованы лучшие комплектующие.
Купил Мопед PROMAX CB150PR (49) и ни секунды не жалею – новый дизайн в стиле городского мотоцикла привлекает восторженные взгляды на каждой парковке! Меня приятно удивило, что этот, казалось бы, обычный мопед оснащен настолько мощным двигателем, что на светофорах он запросто может соперничать со многими малокубатурными мотоциклами. Отдельно отмечу, что модель CB150PR отличается от предыдущей CB150R обновленным мотором 2026 года с балансирным валом – вибраций стало значительно меньше, поездка стала очень комфортной. Я в восторге от 4-тактного двигателя (до 16 л.с.), созданного на базе легендарного HONDA CB-R, а керамическое покрытие ЦПГ внушает уверенность, что этот агрегат будет самым надежным и долговечным. Огромный плюс для города – мопед не требует регистрации, достаточно иметь только категорию «М» в правах, что экономит кучу времени и нервов. Механическая 4-ступенчатая трансмиссия NORD радует плавными переключениями, а езда комфортна как по городским пробкам, так и по пересеченной местности. Рама из хромолибденовой стали с покрытием раптором выдерживает до 250 кг нагрузки, а в сочетании с перевернутой вилкой KKE и моноамортизатором – никаких люфтов при резком старте, стоит как влитой. Свет просто шикарный: головная фара с пятью светодиодными линзами освещает дорогу как днем, а влагозащищенная LCD-панель и Li-ion аккумулятор весом 200 грамм — это верх технологичности. Колесные диски Unison из алюминево-кремневого сплава нереально легкие, а вентилируемые тормозные диски на базе системы HONDA в паре с резиной KENDA обеспечивают отличное торможение в любую погоду. Карбюратор KEIHIN JAPAN и система зажигания CDI ZONGSHEN работают как часы, заставляя тайваньский двигатель работать идеально. Пластик RXF PLAST PRO оказался действительно ударостойким, а фрезерованная алюминиевая лапка тормоза и облегченная приводная цепь — лишнее доказательство, что здесь использованы лучшие комплектующие.
А че уже в продаже есть? Я только анонс видел.
Здравствуйте форумчане! Честно говоря, я до сих пор не могу поверить, что этот зверь теперь мой — оседлав PROMAX CB150PR, я будто украл у судьбы билет в мир настоящих мотоциклов! Этот аппарат выдает честные 16 лошадей, и под ним чувствуешь себя королем дороги, ведь благодаря балансировочному валу вибрации почти исчезли, а езда стала невероятно плавной и комфортной. Сердце мое колотится от осознания, что двигатель создан на базе легендарного Honda CB-R с нано-керамическим покрытием цилиндра — это же значит, что он будет жить вечно, пока я буду выжимать из него максимум! А рама из хромомолибденового сплава и вовсе внушает священный трепет — она создана, чтобы покорять любые ямы и кочки, выдерживая нагрузку до 250 кг, а подвеска от топовых брендов держит так, что мопед просто приклеен к асфальту. Я словно пересекся во времени с городским мотоциклом будущего: стильный дизайн, литые диски на 17 дюймов и светодиодная оптика, которая режет ночь ярче фар многих авто, — это просто космос! Эта мечта на колесах не требует регистрации, а значит, ничто не остановит меня в моих дерзких городских приключениях!
Привет! По практичности. Для моей работы развозить заказы по городу мопед PROMAX CB150PR — находка. Он лёгкий, манёвренный, паркуется где угодно, а багажник я доработала под короб. За месяц ни одной поломки, только масло меняй да бензин заливай — расход в городе 2.2 литра, окупается быстро. Единственное — зеркала пришлось чуть выше поднять, но это мелочи. Окупился быстро. Советую!
Здорово хлопцы! Я на мопедах ещё с советских времён, но Promax CB150PR приятно удивил. Садишься — и спина не болит, руль широкий, ноги не затекают, можно неспешно прокатиться по дачной трассе. Звук не назойливый, соседи не жалуются, а бензина почти не ест — для моего возраста самое то. Главное, что не надо регистрировать, а выглядит солидно, как настоящий мотоцикл, только меньше.
Привет райдеры, Promax CB150PR это просто база для кастома! Я снял заводские наклейки, поставил короткий глушак, чёрные колпаки на колёса — и теперь он звучит как зверёк, а на светофорах дёргает с места залихватски. Тормоза дисковые спереди и сзади — схватывают чётко, можно дрифтовать на песке. Двигатель переваривает 95-й, так что я даже чиповал блок — отдача заметна, но в сервисе не отказывают.
Ну да, мопед Promax CB150PR не просто транспорт, а верный попутчик в утренние выезды на рассвете. Берёшь рюкзак, термос — и по просёлкам, где машине не проехать, а он пылит как маленький вездеход, и ты чувствуешь ветер каждой клеткой. Он не требующий, не капризный, прощает даже плохие дороги, а ночью его фары рисуют световой туннель — и хочется ехать дальше, пока бензин не кончится.
Взял этот мопед для себя, прошел обкатку строго по мануалу. Двигатель, созданный на базе Honda CB-R, радует своей надежностью и тягой. Единственное, что смутило поначалу — это туговатое переключение передач с первой на вторую после прогрева, но проблема решилась простой регулировкой тросика сцепления.