Здравствуйте! Любители мотоциклов практически ничего не потеряли с уходом с рынка России европейцев и японцев. Некоторые европейские завода в азии продолжили поставку европейских брендов под своими именами и с боле низкими ценами. Таким ярчайшим примером является FAIDET со своими мотоциклами бренда MITT. Качество на уровне, так как отслеживается производство на каждом этапе. Тех кто застал еще досанкционную технику прошу дать сравнение, ну а приобщившихся недавно, написать свои отзывы о мотоциклах FAIDET 530TT, Z500 и R450.
Мотоциклы FAIDET (530TT, Z500, R450, Rebel 400 EFI) отзывы
- Автор темы koprov
- Дата начала
Привет! Гоняю на кроссе FAIDET пару лет уже. Решил и вне хобии передвигаться на мотоцикле от FAIDET, по дорогам общего пользования. Спортивная посадка, большая мощь и разумная цена у мотоцикла FAIDET Z500. Это воплощение агрессии в классе стритфайтеров, созданное для райдеров, отвергающих саму мысль о выборе между эстетикой и мощью. Его хищные обводы скрывают сердце, рвущееся к покорению как городских улиц, так и загородных трасс.
Привет! Меня подкупила мегаскидка на мотоцикл FAIDET R450 в X-MOTORS, чему безмерно рад. Давно планировал приобретение мотоцикла для повседневного передвижения по дорогам общего пользования. Здесь вам и ПТС комплект документов и официальная гарантия. Все мотоциклы "белые". Очень рекомендую!
Привет! Как бывалый утверждаю, что FAIDET 530TT Adventure есть MITT 530, собранный в Азии. То же качество, та же мощность, великолепная скорость. Здесь сила и уверенность в каждом километре. Удачное скрещивание французской индивидуальности и многотысячилетней истории Азии. Сделал предзаказ, ожидаю.
Добрый день! Мой отзыв о FAIDET R450, это концентрация гоночных технологий в облике агрессивного стритфайтера. Его двухцилиндровый 30-сильный двигатель с системой EFI от Bosch обеспечивает резкий подхват и уверенный разгон до 140 км/ч, а 19-литровый бак значительно увеличивает запас хода. Управляемость, выстроенная вокруг перевернутой вилки и хромомолибденовой рамы, дарит хирургическую точность, которую дополняет безопасная тормозная система с ABS. Спортивная посадка и дерзкий светодиодный облик завершают образ мотоцикла, созданного для полного контроля и драйва. Настоятельно рекомендую!
Здравия всем желаю! Мотоциклы Fadet предлагают идеальный баланс качества и доступности, созданный для требовательного российского пользователя. Они собираются на современных заводах из брендовых комплектующих, что является залогом их долговечности и беспроблемной эксплуатации в наших условиях. Высокая ремонтопригодность и доступность запчастей делают обслуживание простым и необременительным для бюджета. При этом вы не жертвуете комфортом, продуманная эргономика и плавная работа подвески обеспечивают удовольствие от каждой поездки. В итоге вы получаете экономичный в содержании транспорт, где разумная цена владения сочетается с уверенностью за рулем.
для тех, кто признает оптимальность золотой середины, выбирая и яркий стиль, и доминирование на дороге. Агрессивный образ Faidet-а напрямую отражает уверенность и качество в каждой детали.
?Приветствую! Сходил покатался на мотике FAIDET 530TT, впечатляет. Но покупать буду R450, так как дешевле. Конечно немного попроще, но все современные штучки здесь есть. Опять же топлива меньше ест и некоторые запчасти дешевле.
Здарова, народ! Если кому не известно, ввозить набор запчастей отдельно и целиком технику — это принципиально разные вещи, причём разница колоссальная. Решишь сэкономить немного, а потом влетишь на лишнем НДС, штрафах и таможенных сборах, а если не рассчитаешься — технику заберут. Все мотоциклы FAIDET 530TT идут с полным пакетом документов, от первого до последнего проверяющего, который пробьёт байк по ВИН-номеру, — всё будет без сюрпризов.
Добрый день! Сравнил FAIDET 530TT Adventure с ближайшим аналогом в классе турэндуро и пришёл к однозначному выводу — здесь сплошные плюсы, начиная от цены и заканчивая ходовыми качествами. Двигатель объёмом 530 «кубов» с балансирным валом выдаёт ровную тягу без вибраций, и на трассе он не уступает более мощным конкурентам, а по эластичности даже переигрывает их. Эргономика и широкое седло позволяют наматывать по 400 км в день без усталости, а подвеска с длинноходными амортизаторами уверенно держит и асфальт, и грунтовку — этого у аналога за такие деньги просто нет. Расход топлива в смешанном цикле составляет около 4 л/100 км, а 18-литровый бак даёт запас хода под 450 км, что на 50–70 км больше, чем у прямого конкурента, — и это при той же мощности. А если добавить сюда ценник почти на 200 тысяч ниже, чем у европейских одноклассников, и доступные запчасти, то выбор очевиден — FAIDET уверенно выигрывает по совокупности качеств.
Как видите, по каждому пункту FAIDET либо на уровне, либо с заметным отрывом. В итоге — байк, который реально создан для дальних приключений, а не для гаражных понтов.
Параметр | FAIDET 530TT Adventure | Аналог в классе (усреднённый) |
| Объём двигателя | 530 см³ | 500–650 см³ |
| Мощность | 49,5 л.с. | 50–60 л.с. |
| Снаряжённая масса | 215 кг | 220–230 кг |
| Объём топливного бака | 18 л | 16–17 л |
| Расход (смешанный цикл) | ~4,0 л/100 км | ~4,5–5,0 л/100 км |
| Запас хода по трассе | ~450 км | ~350–380 км |
| Цена (новый, ориентир) | ~1 000 000 | ~1 200 000 |
| Наличие алюминиевых кофров в базе | Есть | (опция) |
Уважуха пацаны! Беру свой Rebel 400 и тащусь. Всё по-взрослому: впрыск BOSCH, DOHC, перевёрнутая вилка, алюминиевый маятник. Управляется легко, тянет ровно, дёшево в обслуживании. Мотоцикл для души и дороги. Кто ещё на заборе — смело берите, это не китайский подел, а реально крутой девайс. Я доволен как слон.
Привет! Взял на Х-МОТОРС круизер FAIDET Rebel 400 и по начинке просто офигел — под пластиком реально боевой агрегат: 336-кубовый DOHC на 32 коня с родным впрыском BOSCH выдаёт такую ровную и понятную тягу без дергачей и ям, что в городе и на трассе чувствуешь себя как рыба в воде, а шестиступка с мягким сцеплением щёлкается чётко и приятно. По ходовке тоже всё по-взрослому: перевёрнутая вилка с настройками, алюминиевый маятник на моноамортизаторе — ямы и лежачих полицейских проглатывает без вопросов, а решётчатая рама CR-MO даёт лёгкость и жёсткость, при этом колеса 17-е с резиной 120/150 ставят байк как влитой даже на кривых дорогах. Плюс бак на 16 литров, цветной TFT-дисплей и светодиоды в круг — по сути, получился мотоцикл, который и показать не стыдно, и гонять комфортно, и ремонтировать без геморроя. Рекомендую всем, кто ищет грамотный круизёр с нормальной начинкой без переплаты за бренд — вещь!
Mithas-hakas
New member
- Регистрация
- 3 Июн 2019
- Сообщения
- 13
- Баллы
- 1
Народ, а в чем разница с ABS и TCS у FAIDET Rebel 400?
По сути, байки одинаковые, разница только в электронных прибамбасах для тормозов. Базовую версию бери, если ты уже уверенно рулишь и чувствуешь технику как свою тёлку. А вот если только начинаешь или гоняешь по городу, где каждый второй на "лежачем" пытается тебя подловить, то бери с ABS и TCS — они реально страхуют. ABS не даст колёсам заблокироваться, когда ты в панике жмёшь на тормоз, а TCS следит, чтобы задница не поплыла при резком газе на мокром асфальте, просто прибивает мощность, и байк снова цепляется за дорогу. Вместе эти две системы делают мотоцикл понятным даже в поворотах и в дождь — не приходится молиться всем богам, просто крутишь ручку и едешь.
Привет! О классном моте FAIDET Rebel 400 можно почитать статью: Мотоцикл FAIDET Rebel 400 EFI - обзор и характеристики лучшего круизера
Здравствуйте! Часто гоняю по трассам — подвеска реально радует: байк держит дорогу как приклеенный, не болтается на колдобинах и не плывёт на скорости, рулится чётко и предсказуемо. Мотор 336 кубов с BOSCH-впрыском выдаёт ровно столько, сколько надо — газ понятный, без рывков, и в городе норм, и на трассе не выжимаешь до последнего. Посадка удобная, спина прямая, руки не висят и не тянутся — хоть до магазина съездить, хоть пару часов отмахать, всё комфортно. В общем, байк для ежедневной езды — надёжный, понятный и без сюрпризов.
Здорово народ! Короче, если в лоб спросить, чем отличается FAIDET от MITT — в России это просто другой шильдик на одном и том же железе, но для наших дорог и мозгов его еще и настройками подгоняют?
По сути, FAIDET Rebel 400 и европейский MITT — это один и тот же байк, просто под разными брендами . Его проектировали французские инженеры, и в Европе он как раз и продается как MITT . Так что если по техничке глянуть — движки, рамы, подвески, оптика — всё один в один . Отличаются, может быть, только прошивки под экологию: для РФ мотор часто «раздушают», снимая жесткие ограничения Евро-6, чтобы ехал бодрее .
Добрый день! Гонял на FAIDET Rebel 400 и по трассе, и по нашим раздолбанным дорогам — мотоцикл реально держит траекторию как по рельсам, никуда не уводит и не заставляет постоянно подруливать. На колдобинах и стыках не раскачивается и не плывёт, подвеска отрабатывает чётко, без этой противной рыхлости, когда кажется, что байк сейчас сложится. Даже на скорости за сотню чувствуешь себя уверенно — аппарат стоит как вкопанный, никаких виляний и сюрпризов. Короче, для тех, кто ценит стабильность и предсказуемость, особенно на дальняк — это реально годный вариант.