Добрый день, брал 780sw pro для покатушек выходного дня плюс хозяйство. мощи 52лс хватает за глаза для такого формата. лебедка 2500 фунтов в базе - сам вытащился пару раз без посторонней помощи. фаркоп шаровой быстросъемный - удобно, прицеп вешается за минуту. сиденье двухуровневое с нормальной спинкой для пассажира. жена оценила. гарантия три года - для бренда который я раньше не знал это важный момент.
Квадроциклы GBM (отзывы)
- Автор темы Котофей
- Дата начала
Здорово народ! Кто-нить брал в экспедицию дальнюю на 1100PRO? интересует автономность - 25 литров бака при расходе 9-14 - это примерно 180-280км. плюс канистры. норм вроде. но вот запчасти - где берете в дороге если что?
По автономности всё верно: 25 литров при расходе 9–14 л/100 км даёт 180–280 км по факту, но с канистрами запас становится вполне рабочим для дальней экспедиции. По запчастям: часть самых уязвимых вещей (тросики, лампы, реле-регулятор, подшипники ступицы, прокладки, проволока) возишь с собой, а в остальном мотор и ходовка на 1100PRO надёжны, если перед выездом всё перебрать. В крайнем случае — идешь в ближайшую населёнку, находишь почту или СДЭК и оформляешь срочную доставку нужной детали (курьерской или «скорая почта» за 3–5 дней), а пока ждёшь, ремонтируешься на месте или у местных мотоциклистов.
Уважуха всем, мужики! Уже второй GBM в семье. Сначала взяли 780-ку отцу, понравилось. Теперь себе взял 1100PRO. Разница чувствуется сразу - двигло двухцилиндровое тянет по-другому, более ровно, без рывков. Амортизаторы YIT с выносным бачком - это реально другой уровень настройки подвески. Жалею что сразу не взял PRO, но 780-ка отцу полностью подходит - ему и не надо больше.
Привет на форум! Был скептиком по поводу тайваньской сборки. Потом полез изучать историю бренда - оказывается там интересная история с японским оборудованием. Сертификат TUV есть. Взял 1100 MUD, три месяца езжу - качество сборки на уровне, ничего не отвалилось, зазоры ровные. Пластик не хрупкий. Для тайваня это ожидаемо - там культура производства другая чем в материковом китае.
Да ладно! А вот это прям зачётно. Тоже сперва косо смотрел на «таёванцев», думал — ну очередной Китай с Али. А по факту — там реально другая культура производства, японские станки, контроль TUV — не хухры-мухры. У тебя 1100 MUD — зверь, я его на тесте помню: пластик реально не дуб, ничего не сыпется, всё по зазорам ровно, как у японцев в начале 2000-х. Главное — не отваливается ничего после трёх месяцев, а это показатель. Так что зря скептики морщатся — Тайвань сейчас рулит, а материковый Китай пусть догоняет. Плюсую, братан! Живучий аппарат, бери да езжай, без болячек.
Мои впечатления о квадроцикле GBM EXPLORER 1100SW PRO
Доброго времени суток друзья! Приобрел долгожелаемый GBM EXPLORER 1100SW PRO с ПСМ и сразу понял — это уже не просто квадроцикл, а настоящий зверь, который превращает любую непролазную грязь в обычную дорогу. Когда впервые нажал на газ, меня просто вжало в сиденье — 93 лошади и 97 ньютон-метров выдают такой подхват, что дух захватывает, а литровый мотор на базе легендарной платформы BRP рычит так, будто готов съесть любой болотный кисель. На раскисшей лесной колее включаю 4WD Lock — и квадроцикл синхронно гребёт всеми колёсами, вылезая из такой трясины, где, казалось, можно только закопаться, при этом вариатор CVTech работает настолько плавно и предсказуемо, что я перестал бояться крутых подъёмов — просто ползёшь внатяг, и машина сама находит сцепление там, где его нет. Подвеска на двойных рычагах с амортизаторами YIT и выносными резервуарами — это отдельная песня: я настроил преднатяг под полную загрузку снарягой, и даже на глубоких колдобинах колёса не теряют контакт с землёй, а стабилизаторы гасят крены так, что в крутых поворотах чувствуешь себя как на рельсах. Электроусилитель руля — вообще волшебство: на парковке крутить баранку можно одним пальцем, а на скорости появляется чёткая обратная связь, будто квадроцикл читает мои мысли. Цифровой дисплей яркий и контрастный — даже под палящим солнцем всё видно идеально, и я всегда контролирую скорость, обороты и передачу, не отвлекаясь от дороги. Но главное — это чувство абсолютной уверенности: когда вокруг непролазная грязь или глубокий снег, я знаю, что эта тайваньская машина с японским уровнем контроля не подведёт, в отличие от китайских поделок, которые ломаются на первом же серьёзном препятствии. Три года гарантии только подтверждают, что инженеры закладывали в неё реальный запас прочности, и я это прочувствовал на своей шкуре, когда после дня жесткой охоты в болотах квадроцикл выглядел и работал как новый. Каждая поездка теперь превращается в удовольствие, а не в борьбу за выживание — я просто сажусь, запускаю мотор с пол-оборота благодаря электронному впрыску Bosch, и двигаюсь туда, куда раньше боялся сунуть нос. Это не просто техника, это билет в мир свободы, где нет преград, а есть только ветер, грязь под колёсами и дикий восторг от каждого преодолённого метра. Ребята, кто сомневается — берите, не пожалеете, потому что 1100SW PRO дарит именно те эмоции, ради которых мы вообще покупаем внедорожники.Мои впечатления о квадроцикле GBM EXPLORER 1100SW PRO
Здравствуйте! Квадр GBM EXPLORER 1100SW PRO создан для болот и глинистых колей — клиренс 300 мм и полный привод с блокировкой реально решают. Включаю 4WD Lock, когда сажусь на брюхо в жиже, и он вытаскивает себя за счет синхронной работы всех колес. Подвеска с ходами 236 мм спереди и 242 мм сзади глотает колеи, которые на прошлом квадрате были непреодолимы. Ни разу не застрял там, где ездил, а лебедка в базе — отличная страховка для одиночных вылазок. 