Привет! Деталей на эти ZTOT днём с огнём не сыщешь. Замучаетесь подбирать аналоги от других контор. Лучше переплатить, но взять нормальные кроссовые аппараты у нормальных брендов!Здарова! Катал ZTOT Z7 LITE, полное разочарование, а не облегчёнка. Сбросили 8–10 кг, но при этом скинули и всю прочность — рама хлипкая, вилка через пару кочек начинает течь и клинить. Движок в 300 кубов вроде есть, а едет как 125-й, потому что проставками наколхожено, и эти 27–28 лошадей на бумаге так и остаются на бумаге. Для новичков это вообще засада: вместо обучения будешь учиться чинить его после каждого выезда. Короче, универсальное говно, бегите от него.
Реально, подвеска ZTOT Z7 LITE PR300 оказалась маркетинговым обманом — не отрабатывает даже мелкие кочки, а крупные ямы пробивает насквозь, разнося позвоночник. После коротких покатушек болят поясница, колени и кисти рук — вибрации и жёсткие удары добивают суставы. Настройки подвески бесполезны, амортизатор клинит, вилка течёт.Взял ZTOT Z7 LITE PR300, думал, облегчённая версия с прогрессивной подвеской будет комфортнее. А по факту — подвеска PR оказалась просто маркетингом. На лёгком бездорожье она не отрабатывает мелкие кочки, а крупные ямы пробивает на раз-два. В итоге каждый бугор отдаёт в позвоночник — через час катания поясница просто отваливается. Руки и колени тоже страдают: вибрации и жёсткие удары добивают суставы, уже после пары выездов появилась боль. Спортивное катание на нём — это издевательство над собой. Никому не советую, если не хотите лечить спину и суставы. К тому же настройки подвески вообще не работают — ни сжатие, ни отбой не регулируются по факту. Задний моноамортизатор клинит уже после третьего выезда, а передняя вилка потеёт маслом. В общем, этот «прогрессив» только усугубляет проблемы с поясницей и коленями — лучше пешком ходить, чем на этом корыте мучиться.
Шестиступенчатая коробка на Z7L PR300 с усиленным сцеплением позволяет трогаться на подъёме без игры газом и сцеплением, как на старых «четырёхступках»-15. Передачи включаются чётко, нейтраль ловится без танцев, а на спусках можно тормозить двигателем без риска сорвать заднее колесо. Это не спорт-инвентарь, но для тренировок и покатушек с мотором Zongshen PR300 на 24 л.с. — ровно то, что нужно-30.Реально, подвеска ZTOT Z7 LITE PR300 оказалась маркетинговым обманом — не отрабатывает даже мелкие кочки, а крупные ямы пробивает насквозь, разнося позвоночник. После коротких покатушек болят поясница, колени и кисти рук — вибрации и жёсткие удары добивают суставы. Настройки подвески бесполезны, амортизатор клинит, вилка течёт.